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添加时间:2020-12-21 19:26 点击:
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为什么中国的公共设施和基础设施要比美国好得多? 
就公共设施和基础设施建设而言,与美国相比,中国是后来者。 
美国经历了几十年的基础设施建设快速发展,从第二次世界大战结束到1980年代末,这基本上持续了半个世纪。 
改革开放之前中国非常贫穷出现在1970年代后期,但直到21世纪初,中国才开始将几乎整个国家变成一个庞大的建筑工地。 
至于问题的后半部分,实际上,这不仅是一个金钱问题,还有其他因素促成了中国的惊人发展,尤其是在基础设施领域。 
据我所知,有两个先决条件:改革和开放向上。这不仅有助于中国政府积累资本用于基础设施建设,还有助于打开中国人民的视野和视野,他们愿意接受一个不断发展的中国,并在一个不断变化的世界中,让我们知道我们的中国人民也应该过上更好的生活。 
有了预算和不断变化的意愿,能够有效调动所有必要资源的中央集权政府是快速发展的强大动力。与西方民主制度下的执政模式不同,至少需要两党的协调。在许多情况下,协调变成了分裂。因此,中国中央政府在决策方面的权力相对较高。 
因此,有太多的例子表明,中国建设高速铁路,公路,桥梁,机场,海港,  
#此外,在过去40年(即2013年之前)中,GDP几乎是中国经济发展的唯一且最重要的指标。中国鼓励采用更多的可持续发展方法,并呼吁我们的子孙后代实现更可持续的发展。 
许多绿色的山脉和绿色的水域。 
但是直到今天,GDP进入第二个任期仍然是一个重要指标。 
从普通百姓的角度来看,首先修路的思想已经深深植根于人他们想发财的心,因为他们从生活的几乎每个方面都从中受益。 
因此,人民也非常支持该建筑。 
另一个因素是,中国的土地不是私有的而是国有的。 
有时在其他国家,如果道路需要穿过农场或村庄,则与所有者或村民谈判补偿计划将是一个漫长的过程,有时甚至可能成为一项不可能的任务。 
但是这种情况在中国很少发生。 
中国已经建立了庞大的铁路网络和高铁系统,因为他们需要这些,而中国有14亿人口需要运输。 
在美国,大多数人有车,我们不坐火车。想象一下,美国政府在高速铁路上花费了数十亿美元,而这些铁路大部分时间都是空的,浪费了金钱和资源。 
在美国,我们都在300英里范围内行驶。 
超过500英里,我们乘飞机飞行,机票也不是很贵。 
第一部分是意识形态。 
美国认为,私营公司和小型政府可以提高效率。 
中国人相信混合经济。 
这意味着美国缺乏
投资昂贵的国家项目的政治意愿。 
这些项目与私人公司竞争,后者拥有资助政治活动的资源。 
就高铁而言,对手将是美国航空。 
第二部分是结构性的。 
平均而言,很难让一个国家的基础设施受益。 
在民主制度下,在一个州而不是另一个州花费大量金钱是有风险的。 
这还需要联邦政府与州之间的明智合作。 
对中国而言,没有任何障碍。 
第三,美国的政治周期非常短。众议院每两年选举一次。 
项目必须在最少的政治周期内启动和完成,然后在下一届政府接任时进行全面改革。 
几十年来,美国的政治局势陷于瘫痪,因此即使在政治周期中也很难有所作为。 
自演员罗纳德·里根(Ronald Reagan)出任总统以来,美国选民一直主要受到政治娱乐和名人效应的吸引。 
这是一个非常新的创新,因为在此之前,国家领导人都是理性而务实的。 
相反,我们对中国的了解仅是通过他们的国家计划和竞争性工作,而不是他们的个性。 
尽管在中国,道德概念是源自儒家思想的。 
他们与人民的社会契约是,如果您赋予我们权力,我们将使用传统的选拔任用制度来晋升官员,并在各个层面上利用我们的权力来实现最大的社会效益。
 

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